2022深圳車展門票在哪里買？

2022年對于中國汽車市場又是一場考驗。北京車展因為疫情原因被無限期推遲，很多車企的新車發(fā)布計劃都被打亂，原本在北京車展發(fā)布的新車不得不重新尋找一個合適的機會與世人見面?，F在，一場新的派對似乎將要拉開帷幕。

2022粵港澳大灣區(qū)車展時間：2022-05-28至06-05

2022粵港澳大灣區(qū)車展地點：深圳會展中心

2022粵港澳大灣區(qū)車展門票價格：60

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由于北京車展的延期，宣布如期舉辦的粵港澳大灣區(qū)車展讓車企和車迷都沸騰了起來。這成為了今年國內上半年唯一的一場大型車展，一些原本計劃在北京車展亮相的新車，將會在這場汽車圈內的“獨家”盛宴中亮相。

作為已經逐漸走進觀眾視野中心的粵港澳大灣區(qū)車展，各大車企自然不會放過這個難得的亮相機會，最“給面子”的實屬新勢力品牌們。零跑C01和哪吒S將會在本屆車展上與車迷見面，作為兩個品牌的旗艦級純電動轎車，這次亮相也顯得尤為重要。而豪華品牌，也將這次車展作為了在中國市場亮相新車的絕佳機會。

重磅車型接連亮相

在自主品牌傳統(tǒng)豪強中，傳祺影酷在之前已經積累了無數的關注，本屆車展上這款全新的SUV車型必然會成為展臺上的焦點;作為東道主，比亞迪也會在車展上亮相全新的唐EV、海豹等車型，在電動化浪潮下繼續(xù)捍衛(wèi)自己的王冠。

毫無疑問，如今家用電動轎車市場的競爭已經進入了白熱化。尤其是在20-30萬這個售價區(qū)間，包含新勢力在內的自主品牌都已經殺紅了眼，紛紛開始向這個級別的銷量冠軍——特斯拉Model 3發(fā)起挑戰(zhàn)。

首先，是在最近接續(xù)發(fā)布的比亞迪海豹、零跑C01以及哪吒S。作為與長安深藍C385(預計正式名稱為SL03)并稱為當今市場的“電動轎車四小龍”，這三款新車都將會在本屆粵港澳大灣區(qū)車展上亮相，在新能源浪潮下為市場帶來年輕化的活力。

如今，自主品牌在電動車方面的設計可謂是瘋狂“內卷”。從外觀來看，這三款車型都采用了轎跑式的風格，非常符合年輕化的市場潮流。除了顏值十分吸引人，內部空間也讓人十分驚喜。哪吒S雖然未公布具體車型尺寸，但從信息來看這三款車的軸距都超過了2900毫米，論后排空間絕不輸目前主流的B級車。

并且，這三款車都應用了各自最新的研發(fā)科技。哪吒S將應用華為MDC計算平臺，可在部分場景下實現L4級別輔助駕駛;采用無電池包CTC技術的零跑C01，搭載28個高精感知硬件，在智能化方面有更好的體驗;而使用e平臺3.0的海豹，前懸架采用了這一級別罕見的雙叉臂結構，將在操控性方面讓人眼前一亮。

因此，哪吒S、零跑C01以及比亞迪海豹的出現，將會一石激起千層浪，在這個市場中點燃前所未有的活力。值得一提的是，這三款電動車的續(xù)航里程都將超過600公里，讓電動車的續(xù)航“軟肋”也有了明顯的改觀。

同樣，改變也發(fā)生在MPV市場。在嵐圖夢想家打響了純電動MPV市場的第一槍之后，同樣跟進的還有比亞迪。這家剛剛拿下乘用車單月銷冠的自主品牌，推出了旗下高端品牌騰勢的最新車型，一款帶著新能源技術的中大型MPV——騰勢D9。雖然這款車不能在車展和大家見面，但從預售之后輕松取得訂單破萬的成績來看，其熱度將會持續(xù)高漲。

作為新生力量，一汽豐田GRANVIA在25號已經正式亮相并公布了中文名稱為格瑞維亞。毫無疑問，這款全新MPV車型也將出現在展會中。格瑞維亞的出現，將和其姊妹車型廣汽豐田賽那一起組成豐田在中國市場的全新MPV陣營，二者僅在外觀和配置方面有一些細節(jié)上的差異，“雙星組合”讓這一市場變得更加熱鬧。

豪華品牌成為主唱

有意思的是，豪華品牌將在本屆車展各顯神通。寶馬全新一代7系以及電動化新作i7在上個月發(fā)布之后，將在大灣區(qū)開始其全球首次車展之旅;作為高性能電動車的代表，梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+也將在這屆車展上進行中國首秀。除此之外，保時捷、路虎、賓利等都將新車型在中國的首次亮相放在了這里。

如果說豪華車陣營中，最不容錯過的品牌是什么，那答案一定要數寶馬了。寶馬在本屆車展上帶來了上個月剛剛亮相的全新第七代7系和其首款大型豪華電動車i7。全新的7系和i7是寶馬旗艦車型在面對市場新能源轉型的壓力時拿出的最新回應，也是一種強有力的反擊。

在電動化的浪潮奔涌向前之時，猶如逆水行舟，不拿出新的產品即意味著不進則退。如今，中國市場已經是7系最重要的市場，其接近一半的銷量來自中國。在面對來自奔馳已經推出EQS的壓力，寶馬必須在電動化方面將產品推向新的高度，全新第七代7系和i7就是帶著這樣的使命登場。

按規(guī)劃，7系將推出燃油版和插混版，而i7將作為純電動版本的7系形成一個完整的產品組合。因此，i7在設計以及配置和功能上將完全向7系看齊，包括接近5.4米的車長和超過3.2米的軸距。

另一邊，同樣作為德系豪華，梅賽德斯-奔馳將在本屆車展上正式引入屬于其旗艦車型的高性能版本，AMG EQS 53 4MATIC+。作為最早布局大型豪華電動車市場的品牌，EQS承載的是奔馳對于電動化轉型的信心和決心，也是其對新能源這場考試的一份答卷。而現在，AMG圖章的加入，則是其在電動化方向的最新探索。

不可否認，電動化跨越了以往內燃機上的動力鴻溝，讓“大馬力”不再是一種技術壁壘。如今家用轎車也可擁有曾經超跑級的加速感，但如何在電動化時代依然表現出高性能的價值，梅賽德斯-奔馳在全新AMG EQS 53 4MATIC+給出了答案。這款車，也表明奔馳對于高性能電動車，依然保留著在內燃機時代不斷向上的突破精神。

不斷突破，對于豪華以及超豪華品牌同樣要銘記于心。全新一代路虎攬勝就是對路虎幾十年來發(fā)展的不斷突破，在外觀上似乎看不出太大的變化，但內核來說則是全方位的提升。路虎用極簡美學和超凡性能，重塑這款豪華大型SUV的形象。

對于瑪莎拉蒂和賓利來說，如何在中國市場獲取更多的市場份額，也需要新車型在新領域實現新的突破。瑪莎拉蒂的第二款SUV車型 Grecale將和保時捷Macan展開正面交鋒，而Grecale Folgore純電動版車型也將會推出，開啟了瑪莎拉蒂向電動化轉型的大門。同樣在SUV市場，賓利也將利用添越EWB長軸距版進一步擴展在超豪華SUV的用戶群體。

論豪華品牌，來自本土的豪華風自然不能忽略。作為中國首屈一指的豪華品牌，紅旗將帶來全新的SUV車型LS7。參考紅旗轎車中H和L兩個車系的定位，這款車的命名中沒有使用HS系列，而是開辟全新的LS車系，可以大膽猜測這款車在品牌中將承擔旗艦車型的責任。

紅旗暫時沒有公布這臺車的售價，從LS7的定位來看，這款車的價格肯定不會很低。對于它的銷量或許不太容易下定論，但至少能肯定的是，LS7將會撐起紅旗不斷向上的品牌形象。

今年的粵港澳大灣區(qū)車展，可謂是精彩紛呈。不過，作為當今新勢力賽道的領頭羊，蔚來和理想的相關新車ES7和L9都將缺席本屆車展，讓這兩款新車的“香氣”繼續(xù)飄向了下一場大型車展，也是一些小小的遺憾。